SR400
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 車両名 | SR400 |
| 年式 | 2011 |
| 色 | 各色 |
| 排気量 | 400cc |
| 重量 | 174kg |
| サイズ | 2,085×750×1,110㎜ |
| シート高 | 790㎜ |
| エンジン | 空冷・4ストローク・単気筒・SOHC・2バルブ |
| 出力 | 19kW(26PS)/6,500r/min |
| トルク | 29N・m(2.9kgf・m)/5,500r/min |
| 取扱店舗 | 全店 |
| 管理番号 | 180 |
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SRのまま進む。
1978年に誕生したSRは、ヤマハを代表するビッグシングルスポーツとして多くの人々に愛されつづけてきた。そして2010年、当時からのデザインや機能をあえて変えることなく、新たなステージへと走り出す。今度のSRは、変わったのか。その答えは、Yesでもあり、Noでもある。最大の特徴である空冷・4ストローク・SOHC・2バルブのビッグシングルエンジンには、FI(フューエルインジェクション)を採用し、環境性能に配慮した。また、FI化にあわせて細部を見直し、クラッチやサイドスタンドなどが新設計によって扱いやすく変わった。結果、ライダーの気持ちに呼応する、より人の感性に近いSRが生まれたのだ。しかし一方で、ビッグシングルならではの味わい深い鼓動感は、もちろん変えていない。ティアドロップ型のタンクを中心とした、味わいあふれるフォルムも、ふんだんに使われた美しく輝くクロームメッキパーツもそのままだ。そして、SRの代名詞ともいえる、キックスタートも。走り出した瞬間から全身を包む、SRならではの高揚感。じっくりと、永い時間をかけてつくられてきたモノだけが持つ上質なテイストが、よりいっそう豊かにライダーの心に染み入る。普遍のスタイリングの中に、SR魂の継承技術が随所に見え隠れする、新しいSR。ヤマハの「モノづくり」を象徴するこのロングセラーモデルが、その名にふさわしい正統な進化を遂げた。変えていく勇気のなかに光る、変わらぬ価値をぜひ体感して欲しい。
| メーカー希望小売価格 | ¥577,500 |
|---|---|
| MOTOLAND価格 | ¥476,700 |
1. 「プレミアムパワー給油」
燃焼効率を上げる成分がエンジンパワー&トルクを上げ、燃費の向上に繋がり、エンジン内の余分な消耗をも防ぎ状態の良いエンジンに仕上げてくれます。(燃費向上&エンジン慣らし)
2. 「フューエル1給油」
エンジン内のカーボンの付着、腐食なども防ぎ、燃費悪化を防ぎます。また、チョイ乗りが多い方、月に数回しか乗られない方でもエンジン内を綺麗に保ち、次回乗る際にも格段に始動性が向上します。(燃費向上&防腐)
3. 「タイヤ皮剥き」
新車に組み込まれたタイヤは長期保存できるようにコーティングされています。これがタイヤを滑りやすくする原因。これを取り除くことで初期転倒を防ぎます。(転倒防止)
4. 「バリアスコート仕上げ」
納車準備での洗車後に、今、話題のワコーズバリアスコートでワックスをおかけします。ガラスのようなクリスタルな輝き、深みのある艶を最長6ヶ月間持続します。(ワックス長持ち)
5. 「安心納車説明」
いよいよオートバイを目にし、早く乗りたいとウズウズ・・・。でも納車説明は大事なことばかりです。モトランドグループでは、じっくりとご説明させて頂くことでオートバイライフを楽しく送って頂きたいと思っています。また運転が不安な方には、運転指導も行っております。(安心&信頼)
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